أهمية إدارة المركبات والموظفين في بناء المدن الذكية

في المناقشات حول المدن الذكية، غالبًا ما يركز الناس على المفاهيم الكبيرة مثل منصات البيانات الضخمة، وعقول المدن، وخوارزميات الذكاء الاصطناعي، مع إهمال سؤال أساسي وعملي: ما هي الأهداف الحقيقية للإدارة الحضرية؟ الجواب بسيط: المركبات والأشخاص.

سواء كان الأمر يتعلق بتدفق حركة المرور أو الخدمات العامة أو الاستجابة للطوارئ، فإن الغالبية العظمى من الإدارة الحضرية تنحصر في النهاية في "كيف تعمل السيارات وكيف يتحرك الناس". على هذا المستوى، تشكل الإدارة الدقيقة للمركبات والأشخاص المنطق الأساسي لتشغيل المدينة الذكية.

المدن ليست مساحات ثابتة، بل أنظمة ديناميكية للغاية. كل يوم، يسافر عدد كبير من المركبات على الطرق، وينتقل عدد كبير من الأشخاص عبر سيناريوهات مختلفة. من العمليات اللوجستية والصحية إلى النقل العام والإنقاذ في حالات الطوارئ، كل هذه السلوكيات لها خصائص زمنية ومكانية واضحة.

إذا كان نظام الإدارة لا يمكنه رؤية "النتائج" ولا يمكنه فهم "العملية"، فإن ما يسمى بتطوير المدينة الذكية لا يمكن أن يظل إلا على مستوى إحصائيات ما بعد الحدث. يجب أن تبنى الإدارة الحضرية الفعالة حقًا على القدرة على إدراك الحالة في الوقت الفعلي للمركبات والأشخاص.

لهذا السبب، في بناء المدن الذكية، أصبحت قدرات مثل تحديد موقع المركبات وإدارة الأفراد وتسجيل السلوك جزءًا تدريجيًا من البنية التحتية.

المركبات هي انعكاس مباشر للكفاءة التشغيلية الحضرية. سواء كانت مركبات الصرف الصحي أو المركبات اللوجستية أو المركبات الرسمية أو مركبات الطوارئ، فإن الإرسال غير السليم يمكن أن يؤدي إلى الازدحام وإهدار الموارد وحتى المخاطر الأمنية.

غالبًا ما تعتمد طرق إدارة المركبات التقليدية على التقارير اليدوية أو إحصائيات ما بعد الحدث، مما يؤدي إلى تأخير المعلومات وعدم اكتمال البيانات. ومع ذلك، ضمن إطار المدينة الذكية، تمكن تقنية تحديد المواقع وأجهزة إنترنت الأشياء من جمع المعلومات باستمرار مثل موقع المركبة ومسار التشغيل وحالة التشغيل والمسافة المقطوعة.

تتجاوز أهمية هذه القدرة مجرد "رؤية مكان وجود المركبات"، مما يوفر دليلًا موضوعيًا لقرارات الإدارة. على سبيل المثال: كيفية تخصيص مركبات التشغيل بشكل معقول خلال ساعات الذروة لتقليل تأثير حركة المرور؛ كيفية تحديد موقع أقرب مركبة متاحة بسرعة في حالات الطوارئ لتحسين سرعة الاستجابة؛ كيفية تحديد أوجه القصور في تخصيص الموارد من خلال البيانات في الإدارة اليومية.

من هذا المنظور، إدارة المركبات ليست وظيفة مساعدة ولكنها ركيزة أساسية لتحسين كفاءة المدن الذكية.

بالمقارنة مع إدارة المركبات، غالبًا ما تكون إدارة الأفراد أكثر تعقيدًا. السلوك البشري أكثر عشوائية وتنوعًا، مما يجعل من الصعب تحقيق مراقبة شاملة ومستمرة وموضوعية من خلال الطرق التقليدية التي تعتمد على الأنظمة والإشراف اليدوي.

في نظام المدينة الذكية، إدارة الأفراد ليست مجرد "مراقبة"، بل بالأحرى إنشاء حدود سلوكية واضحة وأنظمة مساءلة من خلال تكنولوجيا المعلومات المناسبة. على سبيل المثال، في الخدمات العامة والعمليات الحضرية، يمكن تسجيل حضور الموظفين وساعات العمل ونطاق العمل وتحليلها من خلال النظام.

أهمية هذا الأمر ذات شقين: أولاً، يقلل من تكاليف الإدارة البشرية ويحسن الكفاءة التنظيمية؛ ثانيًا، يوفر بيئة تقييم أكثر عدالة وشفافية للأفراد، وتجنب الإدارة التعسفية.

على المدى الطويل، فإن إدارة الأفراد المستندة إلى البيانات أكثر ملاءمة لتشكيل آلية تشغيل حضرية مستقرة ومستدامة.

المدن الذكية لا تدير المركبات والأفراد بشكل منفصل فحسب؛ بل بالأحرى، فإنها تقيم علاقة تعاونية بينهما. المركبات أدوات، والأفراد هم الأشخاص؛ معًا، يشكلون طبقة التنفيذ لعمليات المدينة.

عندما يتمكن النظام من مراقبة حالة المركبات وسلوك الأفراد في وقت واحد، يمكن تحقيق جدولة وإدارة أكثر دقة. على سبيل المثال، في سيناريوهات مثل العمليات والصيانة الحضرية، والخدمات العامة، وإدارة الطوارئ، فإن تمكين الربط بين المركبات والأفراد من خلال منصة موحدة يمكن أن يحسن بشكل كبير قدرات الاستجابة الشاملة وكفاءة الإدارة.

هذه القدرة التعاونية هي مؤشر حاسم على انتقال المدينة الذكية من "المعلوماتية" إلى "الذكاء."

بصفتها شركة تركز منذ فترة طويلة على خدمات تحديد المواقع الذكية وإنترنت الأشياء، أدركت شركة Shenzhen Laiyuan Electronics Co., Ltd. بعمق في الممارسة العملية أن بناء المدينة الذكية ليس مشروعًا كبيرًا لمرة واحدة، بل يتكون من سيناريوهات إدارة محددة وقابلة للتنفيذ.

من خلال الاستشعار المستمر وتجميع البيانات والإدارة القائمة على المنصات لحالة المركبات والأفراد، يمكن تزويد مديري المدن بأساس بيانات حقيقي ومستمر وقابل للتحليل. هذه البيانات ليست من أجل "إظهار" التكنولوجيا، بل تخدم اتخاذ القرارات العملية والحوكمة طويلة الأجل.

لا تكمن قيمة المدينة الذكية في تعقيد أنظمتها، بل في ما إذا كانت إدارتها أصبحت حقًا فعالة وشفافة ومستدامة.

في الختام، على السطح، المدينة الذكية هي ترقية تكنولوجية؛ في جوهرها، هي تحول في الحكم. وفي هذا التحول، فإن إدارة المركبات والأفراد ليست قضايا هامشية، بل جوانب أساسية الأقرب إلى جوهر تشغيل المدينة.

فقط من خلال القيام بعمل جيد في هذه المهام الأساسية "المرئية، والقابلة للإدارة، والقابلة للاستخدام" يمكن للمدينة الذكية أن تنتقل حقًا من المفهوم إلى الواقع، ومن التخطيط إلى التشغيل اليومي.